DECLARAÇÃO DE COMPLIANCE ICAO ANEXO 15

NOTAM SPOT

Última atualização: 20 de Dezembro de 2025

1. OBJETIVO

Este documento esclarece o posicionamento do NOTAMSpot em relação aos padrões e práticas recomendadas pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), especialmente aqueles estabelecidos no Anexo 15 da Convenção de Chicago – Serviços de Informação Aeronáutica (AIS), e no Anexo 3 – Serviço Meteorológico para Navegação Aérea Internacional.

2. NATUREZA DO SOFTWARE

O NOTAMSpot é uma ferramenta auxiliar de destaque visual para informações aeronáuticas, desenvolvida para facilitar a leitura e identificação de termos em dados publicados por provedores oficiais de AIS/AIM (Aeronautical Information Management) e serviços meteorológicos aeronáuticos autorizados.

O SCG NÃO É:

• Um provedor oficial de informação aeronáutica ou meteorológica

• Um substituto para publicações oficiais (AIP, NOTAM, AIRAC, boletins meteorológicos oficiais)

• Um substituto para serviços meteorológicos certificados (REDEMET, AWC, Météo-France Aviation, etc.)

• Um sistema certificado ou aprovado por autoridades aeronáuticas ou meteorológicas

• Uma fonte primária de dados para planejamento ou execução de operações aéreas

• Um substituto para briefings meteorológicos obrigatórios

• Um decodificador ou intérprete de códigos meteorológicos (METAR, TAF, SIGMET, AIRMET)

• Um sistema de suporte à decisão ou ferramenta de recomendação operacional

• Uma aplicação EFB (Electronic Flight Bag) certificada

O SCG É:

• Uma ferramenta de destaque visual passiva que enfatiza palavras-chave e padrões em textos já publicados por fontes oficiais

• Um software não certificado, apenas consultivo para fins informativos

• Uma ferramenta que não altera, valida, decodifica, interpreta ou certifica conteúdo original

• Compatível com terminologia e formatos aeronáuticos publicamente disponíveis

Observação Importante: O usuário permanece inteiramente responsável por consultar diretamente fontes oficiais (AISWEB, REDEMET, DECEA, ANAC, FAA, EUROCONTROL, etc.) para validar todas as informações críticas de voo.

3. RESPONSABILIDADE E LIMITAÇÕES

3.1. Fonte Oficial de Informações

De acordo com o Anexo 15 e Anexo 3 da ICAO, a responsabilidade pela provisão de informações aeronáuticas e meteorológicas precisas, completas e atualizadas cabe exclusivamente aos Estados signatários e aos seus provedores oficiais de AIS/AIM e MET.

3.2. Natureza Auxiliar

O NOTAMSpot atua apenas como ferramenta visual de interface, processando e destacando textos obtidos de fontes públicas ou sistemas corporativos autorizados. Ele não:

• Gera informações aeronáuticas ou meteorológicas

• Valida precisão ou completude de dados

• Certifica adequação operacional de informações

• Interpreta ou decodifica códigos oficiais (NOTAM, METAR, TAF, SIGMET)

• Fornece autorizações ou clearances operacionais

3.3. Responsabilidade do Usuário

O usuário permanece plena e exclusivamente responsável por:

• Verificar todas as informações em fontes oficiais antes de tomar decisões operacionais

• Consultar as publicações AIS/AIM e MET atualizadas e vigentes

• Realizar briefings pré-voo obrigatórios

• Seguir os Procedimentos Operacionais Padrão (SOPs) da sua organização

• Cumprir todas as normas e regulamentos aplicáveis à aviação civil

• Aplicar julgamento profissional a todas as informações destacadas

4. BASE EM NORMAS (NÃO CERTIFICAÇÃO)

4.1. Inspiração em Terminologia

A lógica de reconhecimento de palavras-chave do NOTAMSpot é inspirada em documentação publicamente disponível, incluindo:

Informação Aeronáutica:

• ICAO Annex 15 – Aeronautical Information Services (terminologia)

• ICAO Doc 8126 – Aeronautical Information Services Manual (abreviações)

• ICAO Doc 10066 – PANS-AIM (reconhecimento de formatos digitais)

• ICAO Doc 9150 – NOTAM Procedures (familiaridade com estrutura)

• AIPs nacionais e documentação aeronáutica pública

Informação Meteorológica:

• ICAO Annex 3 – Meteorological Service for International Air Navigation (terminologia)

• WMO No. 306 – Manual on Codes (reconhecimento de formato METAR/TAF)

• WMO No. 49 – Technical Regulations (reconhecimento de práticas meteorológicas)

• Listas públicas de abreviações meteorológicas

Esclarecimento Importante:

“Inspirado em” e “baseado em documentação publicamente disponível” significa:

• O software reconhece terminologia e padrões destes documentos

• NÃO significa que o software é certificado, endossado ou validado pela ICAO ou WMO

• NÃO significa que o software está em conformidade com requisitos regulatórios

• NÃO significa que o software interpreta ou decodifica esses padrões corretamente

5. SISTEMA DE CLASSIFICAÇÃO VISUAL (ESCALA INTERNA DE PERCEPÇÃO DE RISCO)

5.1. Sistema de Cores

O NOTAMSpot utiliza um sistema de classificação visual por cores:

• 🔴 Crítico (vermelho)

• 🟠 Atenção (laranja)

• 🔵 Informativo (azul)

5.2. Natureza da Classificação

Esta classificação constitui uma ESCALA INTERNA DE PERCEPÇÃO DE IMPORTÂNCIA, desenvolvida pelo titular com base em terminologia pública disponível, e expressamente:

• NÃO indica aprovação, validação ou certificação por ICAO, WMO, DECEA, ANAC, FAA, EASA ou qualquer órgão regulador

• NÃO reflete classificação oficial de risco por autoridades aeronáuticas ou meteorológicas

• NÃO constitui análise de risco operacional certificada ou validada

• NÃO substitui julgamento profissional qualificado (pilotos, despachantes, meteorologistas, controladores)

• É baseada em reconhecimento de padrões textuais, não em análise contextual operacional

5.3. Limitações da Classificação

• A presença de destaque não significa necessariamente que a informação é operacionalmente crítica

• A ausência de destaque não significa que a informação pode ser ignorada

• A classificação pode conter falsos positivos, falsos negativos, omissões ou erros de categorização

• O sistema não possui validação operacional ou certificação de qualidade

6. AUSÊNCIA DE CERTIFICAÇÃO OU APROVAÇÃO

O NOTAMSpot NÃO é certificado, aprovado, endossado ou autorizado por:

Organizações Internacionais:

• ICAO (International Civil Aviation Organization)

• WMO (World Meteorological Organization)

Autoridades Aeronáuticas Nacionais:

• ANAC (Brasil – Agência Nacional de Aviação Civil)

• FAA (Estados Unidos – Federal Aviation Administration)

• EASA (European Union Aviation Safety Agency)

• Qualquer outra autoridade aeronáutica nacional ou internacional

Autoridades Meteorológicas Nacionais:

• INMET (Brasil – Instituto Nacional de Meteorologia)

• NOAA/NWS (Estados Unidos)

• Météo-France, DWD (Alemanha), Met Office (Reino Unido), ou qualquer outra

6.1. Status Regulatório

• Certificação: Nenhuma

• Aprovação de Autoridade: Nenhuma

• Escopo Regulatório: Ferramenta consultiva não regulada

6.2. Classificação do Software

NÃO Classificado Como:

• Aplicação EFB (Electronic Flight Bag) Classe 1, 2 ou 3

• Software aviônico certificado (DO-178C, DO-160)

• Sistema crítico de segurança

• Equipamento embarcado ou sistema instalado em aeronave

• Equipamento autorizado por TSO (Technical Standard Order)

• Equipamento requerido por Part 91/121/135

Corretamente Classificado Como:

• Destacador de informações consultivo

• Ferramenta de exibição suplementar não crítica

• Software opcional não requerido

• Ferramenta informativa e educacional apenas

7. AVISOS ESPECÍFICOS POR CATEGORIA DE INFORMAÇÃO

7.1. NOTAM (Notices to Airmen)

Informação NOTAM destacada por este software:

• NÃO constitui análise oficial de Serviço de Informação Aeronáutica (AIS)

• NÃO constitui clearance operacional ou autorização de voo

• NÃO constitui validação de espaço aéreo ou procedimentos

• NÃO substitui pre-flight briefing oficial obrigatório

• NÃO substitui interpretação por Despachante Operacional de Voo (DOV) ou pessoal qualificado

• NÃO substitui consulta a sistemas NOTAM oficiais (AISWEB, FAA NOTAM Search, EUROCONTROL, etc.)

7.2. Informação Meteorológica (METAR, TAF, SIGMET, AIRMET, GAMET)

Informação meteorológica destacada por este software:

• NÃO decodifica ou interpreta códigos meteorológicos oficiais

• NÃO valida observações ou previsões meteorológicas

• NÃO constitui análise de risco meteorológico certificada

• NÃO substitui briefing meteorológico oficial obrigatório

• NÃO substitui consulta a serviços meteorológicos certificados

7.3. Fontes Oficiais Obrigatórias

Usuários são INTEIRA E EXCLUSIVAMENTE RESPONSÁVEIS por consultar fontes oficiais obrigatórias:

NOTAM e AIS:

• AISWEB (Brasil): https://aisweb.decea.mil.br

• FAA NOTAM Search (EUA): https://notams.aim.faa.gov

• EUROCONTROL (Europa): https://www.public.nm.eurocontrol.int

Meteorologia:

• REDEMET (Brasil): https://www.redemet.aer.mil.br

• Aviation Weather (EUA): https://www.aviationweather.gov

• Met Office (Reino Unido), Météo-France, DWD (Alemanha), etc.

8. AVISO DE INTERPRETAÇÃO

Informação destacada por esta ferramenta NÃO DEVE SER INTERPRETADA como:

• Análise oficial de serviço de informação aeronáutica

• Clearance operacional, autorização ou aprovação

• Avaliação de risco certificada (operacional ou meteorológica)

• Orientação operacional validada

• Substituto para julgamento profissional

A presença ou ausência de destaque NÃO INDICA significância ou criticidade operacional. Usuários DEVEM APLICAR treinamento, experiência e julgamento profissional, e DEVEM SEGUIR procedimentos da empresa e requisitos regulatórios.

9. CONTATO

Para questões técnicas, dúvidas sobre compliance ou sugestões de melhoria:

E-mail: support@notamspot.com

Site: https://notamspot.com

10. DECLARAÇÃO FINAL

O NOTAMSpot reconhece a importância vital da qualidade, integridade e precisão das informações aeronáuticas e meteorológicas para a segurança de voo.

No entanto, este software:

• NÃO é um sistema certificado

• NÃO substitui sistemas e procedimentos oficiais de AIS/AIM e MET

• NÃO substitui julgamento profissional, treinamento ou qualificação

• Fornece assistência visual apenas, não orientação operacional

A segurança operacional permanece como responsabilidade única e exclusiva de:

• Operadores

• Pilotos em Comando

• Despachantes de Voo

• Controladores de Tráfego Aéreo

• Meteorologistas

• Todos os demais profissionais da aviação

Todos os profissionais da aviação devem:

• Sempre consultar fontes oficiais

• Seguir procedimentos aprovados pelas autoridades competentes

• Aplicar julgamento profissional e treinamento

• Cumprir todos os regulamentos aplicáveis

• Não confiar neste software para decisões críticas de segurança

Última atualização: 20 de Dezembro de 2025
Versão: 2.0
Status do Documento: Declaração Oficial de Compliance